刚刚落下帷幕的F1巴西圣保罗站排位赛争夺中，维斯塔潘全程保持极高的竞技状态，在Q3最后一轮飞驰圈刷出足以载入赛道史册的惊艳圈速，以领先第二名勒克莱尔0.372秒的巨大优势强势锁定正赛杆位，这也是他本赛季拿下的第17个杆位，不仅刷新了个人职业生涯的单赛季杆位纪录，也让红牛车队在本站的正赛夺冠前景变得极为明朗。

维斯塔潘从Q1到Q3全程保持零失误节奏，刷出惊艳圈速以巨大优势拿下F1巴西站排位赛杆位

从Q1到Q3的全程零失误节奏

不少车迷在赛前的自由练习赛阶段都预判，法拉利阵营会在本站给维斯塔潘制造足够强的挑战，练习赛的多轮测试数据里，pg模拟器勒克莱尔和塞恩斯的最快圈速和维斯塔潘的差距始终维持在0.1秒上下，甚至在连续高速弯的分段计时中，法拉利的两台赛车还多次排在红牛之前。

进入维斯塔潘排位赛的正式争夺环节，他从Q1出场就没有选择留力，第一圈飞驰圈就直接刷出全场第一的成绩，哪怕车队工程师通过无线电提示他可以适当收油节省轮胎留到后面两节，他还是坚持跑完了预设的飞驰圈节奏，从一开始就没有给身后的对手留下任何抢占排名先机的可能。

到了Q2阶段，维斯塔潘只跑了两圈飞驰圈就轻松锁定Q3的晋级名额，pg模拟器甚至比排名第二的勒克莱尔快出了0.2秒，当时就有转播解说预判，只要赛车不出现机械故障，本站杆位大概率会被维斯塔潘收入囊中。

刷新赛道纪录的惊艳圈速细节

最终决定杆位归属的Q3最后一圈，维斯塔潘在三号弯到七号弯的连续高速弯里的走线精度几乎达到了车载镜头能捕捉到的极限，右轮距离路肩边缘的距离始终没有超过两厘米，全程没有出现任何多余的方向修正动作，过弯速度比练习赛的最佳成绩还要快上5公里每小时。

赛后官方公布的分段计时数据显示，维斯塔潘在全场最难的第二段高速赛道刷出的圈速比第二名勒克莱尔快了0.21秒，pg几乎相当于他总领先优势的三分之二，这也意味着他在最考验赛车调校适配度和车手胆量的高速路段，完全拉开了和其他顶尖车手的硬实力差距。

本赛季杆位争夺的格局新变化

这已经是维斯塔潘本赛季拿到的第17个杆位，此前F1历史上单赛季最多杆位的纪录就是他在上个赛季创造的15个，现在他已经把这个保持了一年的纪录又往上抬了两个身位，剩下的三站赛事他还有机会继续扩大这个数字，进一步拉高后续车手冲击这项纪录的门槛。

此前几个分站里，红牛赛车的绝对速度优势其实已经出现了小幅下滑，迈阿密、新加坡等站的排位赛里维斯塔潘都只以不到0.1秒的微弱优势惊险拿下杆位，本站他能拉出0.3秒以上的领先幅度，也让很多业内评论员意识到他的个人竞技状态并没有随着赛季接近尾声出现明显下滑。

杆位带来的正赛战略优势

对于圣保罗这条有着多条长直道、超车难度极高的赛道来说，拿到杆位几乎相当于提前锁定了一半的分站冠军，维斯塔潘从发车线第一顺位起步，完全可以按照自己的节奏选择进站窗口，不用被身后对手的战术安排牵着走。

红牛车队的赛事策略师赛后接受场边采访时也提到，维斯塔潘排位赛跑出来的多组圈速数据，给他们准备正赛的一停或者两停方案都提供了足够多的调整空间，哪怕正赛出现安全车、虚拟安全车之类的变数，他们的应对冗余度也比其他竞争对手高很多。

不少车迷已经开始期待维斯塔潘接下来的正赛表现，按照他现在的竞技状态，pg他很有可能在本站提前锁定自己职业生涯的第四个F1年度车手总冠军，给这个已经足够传奇的赛季再添上浓墨重彩的一笔。