近日小红牛F1车队正式对外公布了2024赛季的完整车手阵容名单，这份兼顾经验积累与新人冲劲的组合，也让这支常年徘徊在中游集团的红牛二队，新赛季的目标不再是简单的积分拿分，而是瞄准车队积分榜前五的位置，力争打破过去三个赛季始终卡在第六到第八区间的成绩瓶颈。

新赛季正选车手框架基本敲定

这次官宣的两位正赛车手，一位是已经在小红牛F1车队效力满两个完整赛季的意大利车手法尔内兹，另一位是从红牛青训体系直接提拔上来的19岁新秀阿尔贝托。

小红牛F1车队官宣2024赛季完整车手阵容，老将搭配新秀的稳定组合将全力冲击车队积分榜前五的新目标

和上个赛季临时租借半位车手、后半段频繁更换替补的动荡阵容不同，今年的正选组合从冬测前三个月就已经敲定，车队给两位车手预留了完整的冬训磨合周期，不会出现赛季中期临时换人的情况，最大程度保障阵容稳定性。

核心车手的特点与战术适配性

作为阵中资历最老的车手，pg法尔内兹过去两个赛季已经为小红牛F1车队拿到了累计72个积分，单圈最快圈速的平均成绩和红牛一队的正式车手差距已经缩小到0.3秒以内，是车队目前最稳定的常规得分点。

新秀阿尔贝托虽然只有两年F2赛事经验，但去年他在F2年度积分榜拿到了亚军，街道赛的超车成功率超过62%，刚好能弥补小红牛过去几个赛季在摩纳哥、新加坡这类狭窄街道赛拿分效率偏低的明显短板。

车队技术总监在官宣发布会上特意提到，两位车手的驾驶风格都更偏向于中性胎长距离保胎，刚好适配今年新规调整之后的轮胎损耗逻辑，不需要对赛车的基础调校做两套完全不同的适配方案，pg模拟器能省下大量原本要分散的研发测试资源。

替补与青训储备的深度布局

这次小红牛F1车队同步官宣的还有三位预备车手名单，其中包括前F1分站季军得主科维亚特，还有两位分别来自日本和中国的青训车手，会在全年的练习赛阶段获得固定出场机会。

和其他中游车队只安排一位替补车手的精简配置不同，小红牛的预备车手体系覆盖了不同风格的测试需求，经验丰富的老车手可以帮忙测试赛车的极限稳定性，年轻青训车手则可以给车队带来更多不同的调校思路，同时也能提前为红牛一队储备未来的车手备选。

新赛季中游赛道的突破空间分析

过去三个赛季，小红牛F1车队的排名始终被阿斯顿马丁、迈凯伦等车队压在身后，最好成绩也只是年度第六，今年随着头部车队研发资源提前向2026新规倾斜、中游对手迈凯伦的动力单元还存在未解决的稳定性隐患，小红牛刚好迎来了冲榜的绝佳窗口。

从已经结束的巴塞罗那冬测初步数据来看，小红牛新赛车的直道尾速比上个赛季提升了每小时7公里，尾翼下压力的调校区间也比去年宽了30%，在高速赛道的竞争力已经追平了法拉利的二队，甚至在部分高速弯的出弯速度上还略有优势。

车队领队在官宣活动的采访中明确表示，新赛季的最低目标是拿到车队积分榜第六，全力冲击前五的位置，只要两位车手能把完赛率维持在90%以上，pg完全有机会拿到过去几个赛季从未触及到的分站前三领奖台席位，给车迷带来更多惊喜。